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停车收费对私家车车主出行方式选择的影响研究
| 论文题名： | 停车收费对私家车车主出行方式选择的影响研究 |
| 关键词： | 停车收费;出行方式;出行方式选择;SEM-MNL模型;敏感性分析 |
| 摘要： | 随着经济发展水平不断提高，私家车保有量和出行需求迅速增长，交通供需关系发生巨大变化，如何改变私家车车主对私家车出行的依赖，向以公共交通为主体的多模式交通结构转变是近年来研究的热点。停车收费作为一种交通需求管理手段被广泛应用于生活实践中。本文以私家车车主为对象，考虑心理因素的作用，对停车收费影响下的出行选择行为展开深入研究，揭示私家车车主出行决策机理，分析停车收费对出行方式选择的直接影响，探讨不同出行条件下停车收费的敏感性，对制定合理的停车收费标准，调整城市出行结构，缓解区域拥堵具有重要意义。 首先，对国内外相关研究进行总结，梳理影响出行选择的重要因素，介绍停车收费概念，分析其对出行选择影响的差异。在此基础上，对私家车车主出行时的心理决策过程进行分析，结合各出行方式特点，选用合适的心理潜变量对出行决策过程进行刻画，完成私家车、出租车/网约车、公交及轨道交通出行的结构方程模型（SEM）构建。 然后，采用SP、RP调查法设计问卷并进行发放，利用所得数据对结构方程模型进行检验，探讨在停车收费影响下，私家车车主面对不同出行方式时的心理决策过程。结果表明，经济性和便捷性是影响私家车行为意向的重要因素，即车主所感知到的出行性价比和出行方便程度对实际行为的产生存在强烈驱动作用；便捷性和舒适性对出租车/网约车出行的行为意向影响最大；可靠性和经济性是私家车车主选择公交出行时的重要考虑因素；轨道交通的舒适性对私家车车主的出行选择存在显著影响。 最后，将量化的心理潜变量纳入出行选择MNL模型中，形成SEM-MNL整合模型，用以研究停车收费对出行方式分担率的直接影响。结果表明，当停车费用增加值位于4~12元/小时，私家车分担率下降迅速，当停车费用增加值超过12元/小时后，各出行方式分担率趋于稳定，其中，轨道交通的分担率最大，其次是公交、私家车和出租车/网约车，此时停车收费对出行结构的调节能力已接近极限。本文还采用敏感性分析方法多角度讨论停车收费对出行方式选择的差异性影响。结果显示，通勤出行的私家车车主对停车收费的变化更加敏感，长期在中心区停车的车主更容易在停车收费的影响下放弃私家车出行，月收入处于中等水平的车主对停车收费的敏感性更高。 |
| 作者： | 胡星 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 吴玲玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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