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一级公路平面交叉口与相邻接入口合理间距研究
| 论文题名： | 一级公路平面交叉口与相邻接入口合理间距研究 |
| 关键词： | 一级公路;平面交叉口;接入口;合理间距;交通仿真 |
| 摘要： | 近年来，随着我国城镇化地区公路的快速发展，公路的建设里程逐渐提升，国家公路网不断升级、完善。然而，在国家公路网规划设计一级公路中依然存在较多问题。通过相关研究和调查发现，受城镇化地区交通特点的影响，集散型一级公路平面交叉口路段存在部分右进右出的接入口设计不合理问题。若平面交叉口与相邻接入口的间距不合理，易造成一级公路通行效率降低，甚至引发交通安全事故。因此，本文参考国内外相关研究成果，结合现场交通调查，采用理论研究结合仿真分析对集散型一级公路平面交叉口与相邻上游和下游接入口的间距分别进行研究，得出一级公路平面交叉口与相邻接入口的合理间距值。 首先，结合国内外有关规范和相关研究，确定了一级公路平面交叉口与相邻接入口间距的研究范围，分析了道路条件、交通条件及其他条件等因素对该间距的影响。通过现场交通调查获取一级公路平面交叉口与相邻接入口路段的道路几何特性和交通流运行特性等交通数据，得到了同一设计速度下各个车道的车辆行驶速度存在一定差异。运用Tracker软件提取调查路段的车辆左换道和右换道的换道轨迹数据等交通数据，采用Matlab软件对车辆换道轨迹数据进行了拟合分析，以拟合度为指标确定了双曲正切换道轨迹模型作为本研究车辆换道轨迹模型。 其次，充分考虑一级公路平面交叉口与相邻接入口路段内的交通流运行特性，根据不同设计速度下的各个车道具有不同车辆行驶速度，结合车辆实际换道的双曲正切换道轨迹模型，构建了不同设计速度、不同车道数的一级公路平面交叉口与相邻上游和下游接入口的理论间距模型，求解出了在设计速度为80km/h和60km/h条件下，双向六车道和双向四车道一级公路平面交叉口与相邻上游和下游接入口的理论间距推荐值。 最后，根据不同设计速度、不同车道数的一级公路平面交叉口与相邻上游和下游接入口的理论间距推荐值，以四级服务水平下的最大平均车流密度和设计速度与平均车速之间的速度差为评价指标，运用VISSIM仿真软件验证了该理论间距推荐值的合理性，得出了不同设计速度、不同车道数的一级公路平面交叉口与相邻上游和下游接入口的理论间距推荐值合理可行。 本研究所得出的研究结论，对我国一级公路平面交叉口与相邻接入口间距在设计等方面具有一定的指导和实用意义。 |
| 作者： | 胡鑫 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 张宝玉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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