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交旅融合背景下高速公路旅游特色服务区选址研究
| 论文题名： | 交旅融合背景下高速公路旅游特色服务区选址研究 |
| 关键词： | 高速公路;旅游特色服务区;选址规划;K-means聚类分析;评价指标体系 |
| 摘要： | 交通旅游融合发展是“产业+”时代背景下的必然结果，高速公路作为自驾游的首选方式，相应服务设施的功能也随着旅游需求的提升而逐渐拓展。高速公路服务区作为服务司乘人员和展示地方文化的重要场所，成为交旅融合“快进漫游”体系中重要的载体。如何合理地进行高速公路旅游特色服务区选址规划，使其传播地域特色，提升服务质量，带动经济发展，已经成服务区旅游特色化布局理论研究中迫切解决的关键问题。 从产业融合的角度对交旅融合内涵及其体系进行分析，表明旅游特色服务区是设施设备在交旅融合中的体现，是服务区功能拓展性的延伸。以普通服务区的相关理论为基础，引申出高速公路旅游特色服务区的概念，并深度剖析了高速公路旅游特色服务区的九个特点和三个价值。高速公路旅游特色服务区服务对象中以旅游观光为目的的群体占比较大，所属的高速公路沿线市镇具有较好的旅游资源甚至位于旅游经济带上，结合高速公路旅游特色服务区选址原则和影响因素，明确了从高速公路选取、预选点位确定、选址优化三个递进层次的选址流程。分别构建基于改进K-means聚类分析的高速公路选取模型、基于交通经济耦合协调度的预选点位确定模型、基于客流量和旅游吸引量的服务总量最大化选址模型。从地理性、经济性、社会性和协调性等方面建立选址方案的评价指标体系，结合灰色关联理论和物元模糊理论，构建G-FME模型对服务区选址方案进行评优比选。 以湖北省为例，结合地域景点以及民俗文化特色，进行旅游特色服务区的选址布局和方案评价，并对高速公路旅游特色服务区品牌定位的战略和服务区主题分类进行研究分析。基于选址方案，结合选址点位的发展特色，对每个服务区进行特色主题设计，打造具有品牌效应的旅游特色服务区，验证了模型的合理性和实用性。 |
| 作者： | 苏健 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 詹斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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