原文传递
基于系统动力学的乘用车保有量和报废量的预测模型研究
| 论文题名： | 基于系统动力学的乘用车保有量和报废量的预测模型研究 |
| 关键词： | 乘用车;保有量;报废量;预测模型;系统动力学 |
| 摘要： | 21世纪以来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车从原来的奢侈品初步演变为高档耐用消费品，汽车迅速进入普通百姓家庭。然而汽车的高速增长给社会环境、能源和城市交通带来了巨大压力，以至于目前我国环境污染严重恶化，能源形势更加严峻，城市交通拥堵普遍存在。如何平衡和促进汽车产业和能源、环境、交通的可持续发展成为当今最紧迫的现实问题，然而解决问题的关键是能把握未来汽车的发展趋势，以便国家和政府采取应对政策与措施。 鉴于汽车对能源、环境、交通的严峻形势，本文从我国汽车主体部分乘用车入手，分析和预测未来乘用车的新增量、保有量和报废量增长变化趋势。首先，在研究相关文献资料的基础上从政策、经济、价格和社会环境四个方面来分析了我国乘用车市场需求的影响因素，选取了汽车R值、等级公路里程和城镇化率三个指标来评价乘用车新需求量；其次，运用系统动力学的理论和方法构建了乘用车新增量、保有量和报废量的系统动力学预测模型，且采用偏最小二乘法对乘用车新需求量建立多元线性回归模型，及数理统计方法对模型中主要变量进行估算，最终模拟仿真得到2014-2020年乘用车的新增量、保有量和报废量。最后，利用所建模型对不同政策下乘用车的新增量、保有量和报废量进行模拟仿真，分析不同政策的影响效果，并从鼓励和控制政策两方面提出一些建议。 通过乘用车新增量、保有量和报废量构成闭环反馈系统，运用系统动力学的理论和方法建立我国乘用车新增量、保有量和报废量的预测模型，预测出未来我国乘用车的发展变化趋势，为国家和政府制定相关政策和措施提供了数据参考，对促进汽车和能源、环境和交通的可持续发展具有一定的现实意义。 |
| 作者： | 李富盛 |
| 专业： | 汽车运用工程 |
| 导师： | 张国方 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
