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城际/市域铁路CTCS2+ATO自动折返技术方案研究
| 论文题名： | 城际/市域铁路CTCS2+ATO自动折返技术方案研究 |
| 关键词： | 城际铁路;市域铁路;列车自动折返;运营效率 |
| 摘要： | 近年来，我国轨道交通发展取得了举世瞩目的成就，伴随着经济社会的快速发展和技术水平的提升，轨道交通呈多制式、网络化的发展趋势。城际铁路和市域铁路作为服务城市群间、中心城区与周边城镇组团间客运需求的重要交通系统，在推动我国区域协调发展和城镇化建设中起到重要作用。随着城市间、中心城区与周边城镇间日益增长的客流，城际/市域铁路对线路运输效率的要求越来越高，公交化运营需求愈加明显。列车在折返站的折返时间将直接影响线路的运行效率，而实现自动折返将有效缩短列车折返作业时间，对提高线路的运输效率和能力具有重要意义。 为解决现有城际/市域铁路运用CTCS2+ATO系统因无法实现自动折返而导致折返时间过长难以满足公交化运营需求的问题，本文对CTCS2+ATO系统实现自动折返功能技术方案展开研究。提出可实现自动折返功能的CTCS2+ATO系统技术方案，在设备修改、协议设计、流程设计等方面对方案进行了详细的研究说明。 论文的主要内容如下： （1）在深入分析现有规范对自动折返功能要求、城际/市域铁路自动折返功能需求、既有CTCS制式下折返能力的基础上，提出了城际/市域铁路CTCS2+ATO系统实现自动折返功能的技术方案。对系统结构进行深入分析，明确系统各设备需优化的功能和对应修改方案。 （2）基于自动折返技术方案对设备间新增自动折返功能的接口进行了详细设计，同时，对站后自动折返和原地自动折返流程中各阶段地面设备、车载设备、车辆和司机的工作流程及息交互进行了详细设计。并基于故障树分析法对自动折返过程中可能发生的故障场景进行详细分析，深入探讨了每个故障发生时对应的车载设备处理逻辑和司机操作流程。 （3）选取CRH6型车辆参数和典型站场线路参数对自动折返技术进行实验室测试和互联互通测试，选取某客车厂的试验线进行现场测试验证，并统计原地/站后折返各阶段所需时间，另外结合折返过程各阶段理论耗时的计算结果，对折返站能返能力分别进行了计算分析。 经实验室、互联互通和现场测试验证表明，本文所述自动折返方案可使列车实现自动折返功能，具备可行性，也满足设备间互联互通的要求。并且根据折返时间统计结果，列车出入折返线均可在180s内完成，折返能力达到22列/h，表明自动折返功能可显著提升列车折返站折返能力。相对人工折返可大幅缩短折返时间，提高折返效率，对城际/市域铁路CTCS2+ATO系统满足公交化运营需求具有重要意义。 |
| 作者： | 李珍萍 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 臧永立 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2023 |
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