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城市交通诱导与控制系统一体化集成理论与技术研究
| 论文题名： | 城市交通诱导与控制系统一体化集成理论与技术研究 |
| 关键词： | 城市交通流;诱导系统;控制系统;集成技术;多智能体技术 |
| 摘要： | 随着我国经济的快速发展,城市交通问题越来越严重,并已逐步成为全社会关注和讨论的重点。解决城市交通问题的传统措施已无法满足现代城市的发展要求。鉴于城市交通的复杂性和传统交通管理方法的局限性,本文运用多智能体技术、博弈论、蚂蚁算法、遗传算法等,对城市交通诱导与控制一体化集成的优化理论技术进行研究。 首先,分析了国内外城市交通诱导与控制系统一体化集成的相关研究,对智能体的特征属性、结构模型以及多智能体间的协作与协调方法等进行了分析。 其次,对城市交通流诱导系统(UTFGS)和城市交通控制系统(UTCS)的相关理论和技术分别进行综述,重点从交通诱导与控制一体化的时空特性、两系统之间的耦合关系、集成集合的理论基础、动态交通分配四个方面阐述了UTFGS与UTCS一体化集成的理论基础。 接着,提出了基于多智能体的动态交通诱导策略,采用“分层递阶”思想,构建了包括中心Agent(决策层)、区域Agent(区域诱导层)、路段Agent(执行层)的三层动态交通诱导系统结构的框架。建立了路段Agent路径寻优模型,并根据蚂蚁寻径原理给出了路段Agent路径寻优方法。 最后,通过多智能体技术将交通诱导系统和交通控制系统进行一体化集成,构建了基于多智能体系统的交通诱导与控制一体化集成框架。并应用博弈论知识,对多智能体系统的协调机制进行研究,建立了博弈模型,采用逆向归纳法获得了子博弈精炼NASH均衡,最后进行了博弈模型求解算法的分析。 实例应用表明,论文提出的交通诱导与控制一体化集成理论技术能够较好地提高城市交通服务水平,对于城市交通管理实践具有指导意义。 |
| 作者： | 杨波 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李文勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 桂林电子科技大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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