原文传递
高速铁路圆端型实心桥墩抗震性能研究
| 论文题名： | 高速铁路圆端型实心桥墩抗震性能研究 |
| 关键词： | 高速铁路桥墩;抗震性能;参数分析;恢复力模型;有限元分析 |
| 摘要： | 高速铁路因快速、舒适、准时、运输量大等优点在国内外得到了迅猛的发展。高速铁路桥梁占线比例大成为高速铁路的主要工程结构，其在抵御地震作用时，主要抗侧力构件桥墩的抗震性能的优劣至关重要。既有的国内外关于桥墩抗震性能的研究成果多针对于公路桥梁，对于低配筋的高速铁路圆端型桥墩的弹塑性地震响应分析研究甚少，而且成果零散，因此对高速铁路圆端型桥墩抗震性能进行研究，具有重要的理论意义与工程应用价值。本文的主要研究工作如下: 首先，参考国内外研究现状，提出针对高速铁路圆端型实心桥墩模型的拟静力试验方案。在试件破坏形态、滞回曲线、骨架曲线的基础上，分析各参数（剪跨比、纵筋率、配箍率、轴压比）对试件承载力、刚度、延性、耗能等抗震性能指标的影响显著性及趋势。主要得出:极限荷载随着纵筋率的提高而增大，随着轴压比的增大而增大;位移延性系数随着纵筋率的提高而显著减小，随着轴压比的增大而减小，配箍率对其影响不显著;累积耗能随着纵筋率的提高而显著增大，随着轴压比的增大略微增大。 其次，基于试验结果，利用相关软件，对试验数据进行多元非线性拟合。得出退化三线形骨架曲线恢复力模型，与试验骨架曲线对比分析，结果显示两者吻合较好，证实该简化模型是合理的。再结合拟合出的卸载刚度和再加载刚度公式，提出了合适的恢复力模型的滞回规则，为工程实际提供理论依据。 最后，采用大型通用有限元软件ANSYS，对各试件进行非线性分析。得出计算结果与试验对比，两者吻合较好，验证了基于ANSYS软件平台模拟状态下的有限元计算的可行性与准确性。然后进行抗震参数分析，提出合理的配筋建议。 |
| 作者： | 姜静静 |
| 专业： | 土木工程(结构工程) |
| 导师： | 蒋丽忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
