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车-线-桥耦合振动系统有限元数值分析
| 论文题名： | 车-线-桥耦合振动系统有限元数值分析 |
| 关键词： | 高速铁路;车-线-桥耦合振动系统;土-结构相互作用;轨道不平顺;动力响应分析 |
| 摘要： | 随着近年来我国大力发展高速铁路的建设，高速铁路线路对平顺性、稳定性以及经济性提出了更高的要求，越来越多的理论设计和实际工程问题需要我们研究解决。地震在全世界范围内频频发生，特别是近几年来震级越来越高，造成大量人员伤亡和巨大的经济损失。受国家自然科学基金项目“高速列车荷载作用下桥墩-桩-软土地基体系动力相互作用理论及试验研究”（编号:50808177）的资助，本文在回顾国内外车桥系统耦合的振动研究的基础上，主要完成了以下研究工作: 1、根据车辆工程、桥梁工程、结构动力、轮轨接触理论、地震工程学等基本理论，建立了考虑土-结构动力相互作用的车-线-桥耦合系统的振动分析方程及讨论其解析方法。 2、根据有限元原理，运用大型动力学分析软件ANSYS，用梁单元建立钢轨、桥墩和桩模型，用壳单元建立箱型梁模型，用实体单元建立土体模型;并采用接触单元模拟轮轨间的接触关系，用三维粘弹性边界来模拟半无限土体对结构的影响。 3、对建立的车-线-桥模型进行模态分析，讨论其振型和频率特性，讨论了不同工况下车-桥耦合系统行车分析对比:1）不同车辆简化模型的对比;2）不同单元建立的桥梁模型的对比;3）不同桥梁系统模型的对比;4）车辆在桥面不同位置行驶及单双线行驶车辆的对比。 4、采用EL-cenro波的竖向加速度数据作为地震波加载，分析了地震荷载作用下，列车的行驶速度和场地土类型两种参数对车桥耦合系统的影响。 |
| 作者： | 周永早 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 朱志辉;方辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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