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重载铁路隧道极富燃料火灾特性及封堵控制研究
| 论文题名： | 重载铁路隧道极富燃料火灾特性及封堵控制研究 |
| 关键词： | 重载铁路隧道;火灾特性;热释放速率;数值模拟;封堵控制 |
| 摘要： | 重载铁路由于其运输效率高，运输成本低，逐渐成为现代货物运输的主流。然而，重载铁路隧道内可燃物多、分布集中、燃烧热值高，这种极富燃料分布在狭长隧道空间内，一旦起火，热量大量聚集，烟气温度迅速升高，如果不采取有效措施，可能会对隧道结构等造成极其严重的破坏。本文在中南大学研究生教育创新工程基金(基金编号:2010ssxt218)的资助下，开展了重载铁路隧道极富燃料火灾特性及封堵控制研究。 本文采用理论分析、数值模拟等方法，对重载铁路隧道火灾热释放速率、火灾蔓延规律和封堵控制等内容进行研究，主要研究内容和结论如下: (1)对极富燃料分布的重载铁路隧道火灾进行了定性分析，确定了其通风控制的燃烧形式，理论推导了重载铁路隧道火灾热释放速率的计算公式，并得到可燃物燃烧效率、可燃物类型、开口因子等因素对重载铁路隧道火灾热释放速率的影响规律。 (2)建立了重载铁路隧道火灾数值模拟模型，考虑了火源功率、火源位置、火源尺寸等因素，对重载铁路隧道火灾进行数值模拟研究，得到重载铁路隧道极富燃料分布下火灾的温度场分布规律。 (3)开展了重载铁路隧道火灾封堵控制研究，获得了封堵率、可燃物种类和开口因子等因素对封堵灭火效率的影响规律。在封堵研究的基础上，进一步研究了注水速度对重载铁路隧道火灾控制效果的影响。 本文对极富燃料分布下隧道火灾特性及控制进行了研究，研究成果可为重载铁路隧道火灾理论分析、火灾扑救提供一定的参考。 |
| 作者： | 纪道溪 |
| 专业： | 土木工程 |
| 导师： | 陈长坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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