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公交车到站时间分布规律及其运行可靠性分析
| 论文题名： | 公交车到站时间分布规律及其运行可靠性分析 |
| 关键词： | 公交线路;公交车站;到站规律;运行可靠性;概率密度函数 |
| 摘要： | 公交车辆在途旅行时间的波动，易造成车辆集束到达公交车站，使得站点停车需求超出公交站点停车能力。协调公交站点停车服务能力与公交车停站需求、乘客上下车和换乘需求，是提高城市交通系统运行效率的重要手段。然而目前尚缺一套完整的理论方法对这种现象进行定量化分析，因而难以判断公交车停站需求与站点停车服务能力的匹配程度，以及公交线路运营可靠性水平，同时也难以回答公交车站尚有多少盈余增加公交线路等问题。 本文首先收集了公交车运行线路、发车间隔、停车站点位置、停车站点泊位数等信息，分析了公交车的外部运行环境，如在路段上运行时间与站点停驻时间的期望与方差;通过定义时段内多辆公交车站点相遇事件发生的可能性和探索其计算公式，以α-可靠度准则研究城市公交站点的停车服务可靠性。 其次，本文通过定义分段加和运算，描述交叉口红灯相阻滞公交车进入下一路段可能性这一过程，得到交叉口信号灯影响下公交车驶过交叉口停车线可能性的概率密度函数。依据公交车路段旅行时间分布规律、交叉口信号相数据和公交车站点停靠时间分布规律，逐段递推求解公交车到达任意公交站点的期望到达概率密度函数的方法。 最后，本文通过定义及计算公交全程旅行时间准时性指标(PIR，punctuality index based on routes)和公交车列停站车头时距偏差指标(DIS，deviation index based on stop)两个指标，揭示交叉口红绿灯和路段旅行时间波动（外部环境变化）对公交车运行可靠性影响机理。 本论文的研究为公交站点能力优化调整、城市新建项目对公交停车场（点）系统的影响分析、公交系统设计评价等目标提供了新的分析工具，进一步完善了公交系统规划应用基础理论。 |
| 作者： | 龙佳 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 黎茂盛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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