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解放桥下桥传动机构施工技术研究--天津海河综合开发基础设施建设解放桥改建工程
| 题名： | 解放桥下桥传动机构施工技术研究--天津海河综合开发基础设施建设解放桥改建工程 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘伯军 张友为 黄建军 |
| 作者单位： | 天津天佳市政公路工程有限公司 |
| 关键词： | 天津解放桥 开启功能 传动机构 施工技术 钢桥 开启桥 |
| 摘要： | 天津解放桥位于天津火车站(东站)与解放北路之间的海河上,是1927年建成的钢桥。桥长96.254m,车行道桥面宽度12.20m,主桁左右各有2.75m的人行道。解放桥是一座全铆接的钢桁架双叶立转式开启桥,风格别致独特。由于解放桥老桥独特的施尔泽尔开启系统为国内仅存历史遗迹,因此为保护历史文化遗迹,解放桥传动系统需遵循修旧如旧的改造原则。 桥梁下部结构由2墩、2台及台后挡墙组成。中间一孔的下承式施尔泽尔(Scherzer)开启体系钢桁梁,主桁中距13.21m。这一体系通过动力输送,由齿轮组、动轮、齿条、弧形梁、齿座梁、平衡重密切地配合运动,使桥梁有控制地徐徐向后仰起,以便船只通过,两墩之间有42.70m的自由航行之道。 解放桥下桥传动机构是整个开启体系的支撑基础及运行轨迹。下桥传动机构零部件需全部重新加工制造。扇形齿部件和固定齿条等大型零部件、铸钢件是整个活或跨的主要承载部件。因此,其加工精度要求高,与之配合的零部件加工精度要求高,装配精度要求高,只有这样才能够准确保证活动跨开、闭功能。下桥传动机构的安装基准也是整个开启体系的安装基准.应严格控制下桥传动机构的安装精度,以防止开启时出现偏位、跳动、卡阻、不能回位等现象。 |
| 会议日期： | 20080520 |
| 会议举办地点： | 天津 |
| 会议名称： | 第十八届全国桥梁学术会议 |
| 出版日期： | 2008-05-20 |
| 母体文献： | 第十八届全国桥梁学术会议论文集 |
| 分类号： | U448.26 U445.6 |
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