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B型地铁车辆间鼓胀与诱导组合式吸能结构碰撞性能研究
| 论文题名： | B型地铁车辆间鼓胀与诱导组合式吸能结构碰撞性能研究 |
| 关键词： | B型地铁车辆;碰撞性能;吸能结构;数值仿真;计算模型 |
| 摘要： | 随着我国城市地铁的高速发展，地铁的安全问题已越来越受到人们的重视。在城市地铁所发生的安全事故中，列车碰撞会带来重大人员伤亡和财产损失，所以，对地铁列车碰撞性能进行研究，提高地铁列车的被动安全保护能力，具有重大的现实意义和工程实用价值。 本文根据B型地铁列车碰撞性能的要求，提出设置由包括带压溃式吸能结构的车钩和车端吸能结构在内的两种吸能结构，来缓和冲击和吸收碰撞能量，以保护各车体主体结构在25km/h速度以内发生碰撞时不被破坏。以非线性大变形显示有限元理论为基础，利用计算机数值仿真技术，分析了鼓胀式压溃管的主要结构参数对其碰撞性能的影响，设计出满足B型地铁列车碰撞性能要求的各种鼓胀式压溃吸能结构，利用简化模型对B型地铁列车15km/h速度碰撞过程进行数值仿真分析，证明结构达到了鼓胀式吸能结构的能量吸收要求。在对薄壁矩形管的参数与其碰撞性能之间的关系进行分析的基础上，设计了四类以薄壁矩形管为基本单元的组合式车端吸能结构，并分别对其碰撞吸能性能进行了数值仿真研究。设计出诱导组合式矩形管吸能结构，并进行了数值仿真和部件碰撞试验，证明了结构满足车端吸能结构的能量吸收要求。建立了整列B地铁列车碰撞仿真计算模型，进行了25km/h碰撞过程的数值仿真。结果表明，在地铁列车碰撞过程中，所设计的车辆间鼓胀式和诱导组合式吸能结构能够依次以理想模式发生变形、吸收能量、缓和冲击，同时各车体主体结构均未破坏，有效提高了B型地铁列车的碰撞安全性。 |
| 作者： | 罗玗琪 |
| 专业： | 载动工具运用工程 |
| 导师： | 田红旗 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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