原文传递
冲击力传递装置在捷运工程上的应用——台北捷运设计案例探讨
| 题名： | 冲击力传递装置在捷运工程上的应用——台北捷运设计案例探讨 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 康思敏 黄永和 朱旭 |
| 作者单位： | 亚新工程顾问股份有限公司结构工程部 台北市政府捷运工程局 |
| 关键词： | 耐震设计 冲击力 流体阻尼器 捷运工程 捷运设计 传递装置 轨道交通 |
| 摘要： | 冲击力传递装置(Shock Transmission Unit,STU或称为Lock Up Device,LUD)之主要构造,包含流体阻尼器(Fluid Damper)及相关锚碇设施,通常设置于上部结构大梁与下部结构桥墩或桥台之间.其功能为藉由流体阻尼力吸收地震、制动加速等引致之瞬间作用力,使得上部结构与下部结构间形成刚性链接,并产生锁定效果(Lock-up Effect),可借此改变支承位置之活动状态,以达到分散桥墩受力之目的.台北捷运木栅内湖线某设计标桥梁单元P12～P15线形位于曲率半径R=38m之平面曲线上,再加以跨度较大,因此在分析地震受力情况下,铰接端桥墩P13、P14及其基础将承受很大的地震力,又因工址地下管线复杂,使得P13及P14基础配置空间受到限制,大幅增加设计及施工上之困难度.因此,本桥梁单元于桥墩P12及P15设置冲击力传递装置,可使两活动端桥墩于地震状况下分担固定端桥墩P13及P14承受的地震力.以有效减小桥墩及基础尺寸,达到安全、经济且有效率的设计目标. |
| 会议日期： | 20081104 |
| 会议举办地点： | 杭州 |
| 会议名称： | 2008海峡两岸轨道交通建设与环境工程高级技术论坛 |
| 出版日期： | 2008-11-04 |
| 母体文献： | 2008海峡两岸轨道交通建设与环境工程高级技术论坛论文集 |
| 分类号： | U231.3 |
检索历史
应用推荐
