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汽车散热器芯体全自动装配机的设计与研究
| 论文题名： | 汽车散热器芯体全自动装配机的设计与研究 |
| 关键词： | 汽车散热器芯体;全自动装配机;模块化设计;结构应力分析 |
| 摘要： | 汽车散热器芯体全自动装配机是目前较为先进的芯体组装设备，能够应用于绝大多数汽车散热器生产厂家。相较于传统手动装配，全自动装配机在工作效率、装配质量及安全性等方面都有无可比拟的优越性，然而目前国内市场散热器芯体组装自动化程度较低，基本以手工或半自动装配为主。 本课题以提高汽车散热器芯体的装配精度、装配效率，降低装配成本，减轻装配人员的劳动强度为目标，设计制造具有我国自主知识产权的全自动汽车散热器芯体装配机。通过研究不同品种规格的汽车散热器芯体的装配工艺，分析现有汽车散热器芯体的装配技术，实地考察汽车散热器芯体的装配现场，确定了全自动装配机的动作流程、装配节奏、装配精度等工作参数，在此基础上完成了全自动装配机的机构组成和控制系统的设计工作。 本课题采用模块化设计方法，根据全自动装配机的动作流程、装配节奏进行总体设计，把全自动装配机各部分按依据功能不同分解为三大部、十二大模块，并逐个进行模块设计，同时对整机的布局和各模块之间的连接进行统筹考虑，使各模块间成为一个有机的整体。利用UG NX软件建立全自动装配机的三维数字化模型，通过较为成熟的虚拟装配技术，对整机的运转性能进行模拟运动仿真，对整机驱动气缸进行选型设计，对压装部件中负载最大的伺服电机进行功率和扭矩的核算，对关键连接杆件进行结构应力分析，以保证整机的安全性和可靠性。 研制的汽车散热器芯体装配机可实现60套/时的散热器芯体生产效率，所生产的散热器芯体表面平整度为0.05mm，全自动装配机装配位置精度在0.05mm，运行噪声小于75分贝，可装配不同型号不同尺寸的散热器芯体，其装配侧板可调间距为300～700mm，装配主片可调间距为400～800mm，单个芯体可排列铝管数25～65。 该设备目前已在江苏康杰机械股份有限公司试运行，设备运行可靠，稳定性、安全性以及生产效率都达到了预期目标。 |
| 作者： | 张清 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 郭永存;周海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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