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汽车前纵梁用厚度梯度薄壁管斜向加载实验研究
| 论文题名： | 汽车前纵梁用厚度梯度薄壁管斜向加载实验研究 |
| 关键词： | 汽车前纵梁;厚度梯度;薄壁管;斜向载荷实验;被动安全;耐撞性能 |
| 摘要： | 随着汽车工业的不断发展，汽车使人类的生产越来越快捷与高效。与此同时，由于汽车事故的不可避免性，汽车的被动安全性越来越受到人们的关注。其中，车身结构件的耐撞性是汽车被动安全研究的核心内容。汽车耐撞性主要是指在汽车发生碰撞时，通过车体结构溃缩变形吸收外力冲击能量，保护车内乘员安全。在汽车碰撞过程中，前纵梁是碰撞吸能的主要部件。大量试验表明，薄壁管状结构与前纵梁在塑性变形和失效模式方面都极其相似。因此，在车身结构耐撞性分析中，可将薄壁管作为前纵梁的简化模型。 本文采用实验方法，基于自主设计开发的薄壁管斜向加载试验装置，以比吸能和平均载荷为评价指标，系统研究了可用于汽车前纵梁的新型厚度梯度薄壁管在斜向载荷下的变形模式和吸能特性，对比分析了不同加载角度、不同长度和不同厚度梯度分布的薄壁管的耐撞性能。结果表明:斜向载荷作用下具有厚度梯度的薄壁管的弯曲临界角更大，稳定性更好，其耐撞性能明显优于等质量的均质薄壁管。本文的研究结果对于考虑斜向载荷的汽车前纵梁耐撞性设计，具有一定参考价值。 |
| 作者： | 白银 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 亓昌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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