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广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁的焊接与变形控制研究
| 题名： | 广州珠江黄埔大桥悬索桥钢箱梁的焊接与变形控制研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈红 张少锦 王秀菊 |
| 作者单位： | 广州珠江黄埔大桥建设有限公司广州510730 中铁宝桥股份有限公司宝鸡721006 |
| 关键词： | 悬索桥 钢箱梁 焊接 变形控制 残余应力 |
| 摘要： | 广州珠江黄埔大桥南汊桥为主跨1108m的单跨钢箱梁悬索桥,主缆分跨为290m+1108m+350m,中跨为悬吊结构。标准梁段长度为12.8m,全桥共87个梁段,标准梁段83个,合龙段2个,其余特殊梁段2个。钢箱梁构件均采用低合金高强度结构钢Q345C，钢箱梁为全焊结构，结构复杂、焊缝多，尤其是熔透焊缝较多，从而导致焊接难度和焊后变形及焊接残余应力较大，使箱体制造难度加大。钢箱梁是珠江黄埔大桥悬索桥上部的承重钢结构，其顶板直接承受桥面车辆轮压作用，锚箱和横隔板是钢箱梁重要的受力和传力结构，钢箱梁焊接质量的好坏直接关系到钢箱梁的短期的受力安全和长期的结构疲劳引起的结构隐患，为保证产品整体质量，控制焊接变形，本文对钢箱梁焊接和焊接变形控制进行细致的分析，就合理可靠的焊接工艺措施进行探讨。 |
| 会议日期： | 20080516 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 第四届全国公路科技创新高层论坛 |
| 出版日期： | 2008-05-16 |
| 母体文献： | 第四届全国公路科技创新高层论坛论文集 |
| 分类号： | U448.25 U445.583 |
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