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基于瞬态NO排放特性的点燃式LPG发动机冷起动过程研究
| 题名： | 基于瞬态NO排放特性的点燃式LPG发动机冷起动过程研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 祖英利 栗工 李理光 |
| 作者单位： | 上海第二工业大学 上海市 201209 联合汽车电子有限公司上海市 201206 同济大学汽车学院 上海市 201804 |
| 关键词： | 液化石油气 点燃式发动机 冷起动 首循环 瞬态排放 过量空气系数 缸内燃烧 |
| 摘要： | 过量空气系数是影响冷起动首循环燃烧的重要参数,HC排放是判断最优混合气浓度的依据之一,但仅通过HC排放还不能对点燃式发动机冷起动过程中混合气形成、缸内燃烧和排放生成有全面的了解.由于NO随燃烧而生成,并随燃烧温度增加而上升,因此可以使用瞬态NO排放来判断缸内燃烧的发生.本文使用瞬态NO气体分析仪,结合其它发动机参数,研究缸内燃烧过程.试验结果表明NO排放可以成为判断缸内燃烧的新依据.冷起动过程中瞬态NO排放主要集中在初始的几个循环中,而发动机转速稳定后,后续循环瞬态NO排放逐渐降低.冷起动过程中,混合气浓度保持不变时,瞬态NO排放随点火角度的提前而增加. |
| 会议日期： | 20080521 |
| 会议举办地点： | 天津 |
| 会议名称： | 2008中小型内燃机专业技术研讨会 |
| 出版日期： | 2008-05-21 |
| 母体文献： | 2008中小型内燃机专业技术研讨会论文集 |
| 分类号： | TK464 U464.174 |
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