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超大型集装箱船结构强度规范校核及有限元分析
| 论文题名： | 超大型集装箱船结构强度规范校核及有限元分析 |
| 关键词： | 集装箱船;结构强度规范;有限元分析 |
| 摘要： | 随着世界经济全球化进一步的发展，全球贸易需求量不断扩大，各国集装箱运量不断上升，集装箱运输不断朝着集约化、大型化发展。针对目前市场热点超大型集装箱船，以MARIC正在开发的万箱级集装箱船为依托平台，对9618TEU集装箱船的结构关键技术进行分析和研究。目标是使我国具备自行设计、建造第六代集装箱船和万箱以上超大型集装船的能力。对提高中国船舶工业的技术档次，提高船舶工业的技术实力是非常重要的。 由于集装箱具有货舱开口大、航速高、高强度钢使用比重大、稳性要求高、舱口变形大等特点，船体总纵强度和船体局部的疲劳强度问题比较突出。 对9618TEU超大型集装箱而言，横向开口尺度已达到90％。由于9618TEU的超大型级集装箱船的超长结构和大开口特性，仅考虑垂向作用力部分对船体梁强度影响是远不够的，还应考虑各种载荷作用，包括静水弯矩、货物和不对称液舱室布置引起的静水扭矩、垂向弯矩、水平弯矩等。联合载荷作用下的船体强度和结构变形显得尤为突出。并且在舱口角隅的上甲板、纵向舱口围板的前后两端、舷侧纵骨以及舷侧横向强框处等重点受力区域，应力集中现象比较明显，结构疲劳强度也成为关注的焦点。所以本论文重点放在船体总纵强度和疲劳强度问题的研究上。 本论文首先采用DNV/Nauticus软件对目标船相关剖面进行初步规范校核，确定其尺寸大小。再经过仔细分析比较，适当调整布置尺寸，以使构件尺度最为经济；接着进行舱段有限元分析，对主要横向构件进行应力分析，目的是对该船的主要横向结构如典型强框结构、水密舱壁和支撑舱壁结构及双层底结构等进行屈服和屈曲强度评估；然后进行全船有限元的计算，其主要目的是找出承受较大动载荷的高应力区域，以及为精细网格的有限元计算提供边界条件。最后进行纵骨节点的疲劳强度校核，验证其是否具有有效的疲劳强度和疲劳寿命。 |
| 作者： | 初艳玲 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 徐玉如;温保华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工程大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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