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混合与分离式油气悬架动力学试验研究
| 论文题名： | 混合与分离式油气悬架动力学试验研究 |
| 关键词： | 油气悬架;动力学;建模;试验;设计 |
| 摘要： | 油气悬架技术是是发展现代特种车辆及大型工程车辆的关键技术,具有市场潜力和广阔的工业应用前景.以实际的混气式与分离式工程车辆用油气悬架为分析研究和试验对象,应用现代电液伺服试验设备,对油气悬架进行了动力学建模、仿真及其试验研究.同时从工程角度,提出了进行油气悬架工程设计及其相关结构参数设计方法.本文主要研究以下内容:1.建立混气式与分离式油气悬架的物理模型和非线性数学模型.应用MATLAB/SIMULINK编制了专用计算机仿真软件并进行了仿真.2.设计并制造了专门的油气悬架缸和改进的试验台架,组成完全模拟物理模型的油气悬架台架试验系统,利用电液伺服试验设备进行了多组频率、振幅组合的对比试验.试验结果和仿真结果基本吻合,表明建立的油气悬架数学模型是合适的.3.建立了表示混气式与分离式油气悬架阻尼力和油气悬架弹性力的数学模型,说明其本质上的非线性刚度特性和非线性阻尼特性.通过仿真,分析了影响油气悬架刚度和阻尼的结构参数以及影响程度.提出了车身自然振动频率设计油气悬架刚度,根据减振器设计油气悬架阻尼的方法,为油气悬架结构设计提出理论根据. |
| 作者： | 吴仁智 |
| 专业： | 机械设计与理论 |
| 导师： | 黄宗益 |
| 授予学位： | 博士后 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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