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燃料电池电动汽车动力系统集成设计及系统控制算法开发研究
| 论文题名： | 燃料电池电动汽车动力系统集成设计及系统控制算法开发研究 |
| 关键词： | 燃料电池;电动汽车;控制策略;控制算法;动力系统;系统集成 |
| 摘要： | 针对燃料电池电动汽车动力系统的设计与开发问题，本文展开了深入的研究，系统全面地阐述了动力系统设计开发的流程、方法、及关键任务的解决方案。结合课题背景，给出了可行的动力系统集成设计方案。 本文首先论述了燃料电池电动汽车动力系统集成设计开发的理念——在已有零部件基础上，通过部件匹配集成设计，得到系统级产品。然后，对动力系统集成设计的一般流程和方法进行了阐述。在此基础上，结合论文课题的具体背景情况，依照集成设计流程顺序，对系统集成设计开发过程中的四个工作阶段——制定动力系统基本技术方案；零部件选型及匹配；系统布置；控制系统开发，进行展开说明，详细叙述了每个环节的具体过程和方法，给出了本课题研究中动力系统集成设计的有关结论。 在上述系统集成的四个方面的工作中，动力系统总成控制系统的开发是工作量最大的一个任务，也是系统开发过程中的难点之所在。而在现代控制系统设计中，软件设计部分(主要包含策略制定，算法开发，程序实现三个方面工作)又是控制系统开发的重中之重。所以，本文对于动力系统中央控制单元的控制功能，控制策略及实现算法进行了重点研究和探讨。在概略论述控制系统软件开发一般流程及方法的基础上，详尽叙述了本课题中系统控制策略制定及算法设计的具体过程和有关结论。着重阐述了基于模型仿真环境及控制器快速原型系统来设计、开发控制算法，编写、调试相应算法程序的方法和过程，并给出了相应的课题研究结果。 文章还对基于快速原型控制器系统的实验研究(动力系统台架实验，样车转鼓实验)进行了系统阐述，结出了相应的实验结果。通过对实验过程及结果数据的分析，得出了有价值的实验结论。通过这些实验，对前面提出的动力系统集成设计方案，特别是控制策略及算法进行了实际的测试及评价。 |
| 作者： | 钱劲 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 孙泽昌;钟再敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
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