详情

原文传递天津地铁盾构施工环境保护研究

论文题名：	天津地铁盾构施工环境保护研究
关键词：	地铁建设;盾构施工;环境保护
摘要：	随着天津市地铁轻轨建设的发展,引进了盾构法隧道施工技术,在盾构法施工过程中,地面沉降控制技术逐渐成熟,但针对天津地区地质条件和具体盾构工程特点的盾构法施工隧道工程地面沉降控制技术尚不成熟。本文通过对天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段盾构工程地面沉降控制技术的应用和研究,总结出一套适合天津地区具体工况条件的地面沉降控制及环境保护技术,对天津市今后的盾构法隧道工程施工具有技术指导和借鉴作用。　　本论文利用多种方法对天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段盾构工程的地面沉降监测技术、监测方案、环境保护和沉降监测数据进行研究和处理,并选用Peck模型预测沉降量,通过对预测数据和实际沉降数据的对比,对数学模型进行参数取值范围修正。最终提出盾构法隧道施工中引起的地面沉降规律,并利用该规律进行沉降预测,达到尽可能减少或避免盾构法隧道施工所产生的地面沉降对环境的影响的目的。　　本文研究成果:(1)确立适应本工程及天津地区盾构法隧道施工监测的主要内容及具体方法;(2)提出适应本工程及天津地区的具体地面沉降规律及具体预测分析方法:得出 Peck模型中的参数 Vl适合于天津地区的取值范围为1.0％~1.5%。K的取值范围为0.5~0.6;纵向沉降的指数公式中的四个关键参数A的具体取值范围为:-15~-20mm,B的具体取值范围为:0.03~0.09,S0的具体取值范围为:-3~-7mm,x0的具体取值范围为:0~5m。运用修正后的Peck公式对地面沉降横向分布与纵向分布进行预测,结果表明,横向预测数据与实际监测数据的最大沉降偏差量为+0.46mm;纵向预测数据与实际监测数据的最大沉降偏差量仅为-0.74mm,其差值很小,上述参数可以为以后类似工程所用;(3)针对本工程及天津地区的实际工况条件,提出具体可行的监测控制方案及控制标准;(4)提出盾构法隧道穿越特殊建(构)筑物(危楼)及地下管线的具体而可行的施工技术措施;(5)提出并总结盾构施工影响范围内环境的保护方案。
作者：	蒋冰玉
专业：	建筑与土木工程
导师：	杨建民
授予学位：	硕士
授予学位单位：	天津大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文