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冻融循环与动载耦合作用下高铁路基沉降研究
| 论文题名： | 冻融循环与动载耦合作用下高铁路基沉降研究 |
| 关键词： | 高速铁路;路基沉降;冻融循环;动荷载 |
| 摘要： | 高速铁路网在国内即将全面展开,大量的高速铁路路基面临季节冻土所带来的冻胀与融沉的影响。季节性冻土地区的哈尔滨到大连的客运专线,是我国高速铁路网的重要组成部分,设计时速达350km/h,客运专线修建于季节性冻土区之上,动荷载作用下地基的冻胀、融沉变形是路基设计中所考虑的重要问题之一,而高速铁路对路基的沉降要求十分严格,要求其最终沉降量小于或等于15mm,对冻土高铁路基的加固也显得十分重要。对于冻土区的高铁路基的研究还处于起步阶段。因此,本文主要研究的内容如下:(1)综述冻土路基的处理现状和CFG桩的路基沉降理论;(2)对哈大高铁的土体进行动三轴试验和冻融循环试验,得出土体在冻融循环和动荷载作用下的沉降特性;(3)用有限元软件ADINA对哈大高铁路基进行三维模拟;(4)采用CFG桩来加固哈大高铁地基,用有限元软件ADINA进行二维模拟,具体通过改变褥垫层厚度、褥垫层模量、CFG桩长度、桩径、桩间距,得到CFG桩复合地基沉降特性,并得到适合哈大高铁路基的CFG桩参数;(5)通过得到的CFG桩参数对哈大高铁路基再次模拟,从而对高铁冻土路基的处理能够提供一定的指导作用。 |
| 作者： | 张爽 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 张向东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁工程技术大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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