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哈尔滨松花江大桥索塔钢锚梁焊接变形的控制措施
| 题名： | 哈尔滨松花江大桥索塔钢锚梁焊接变形的控制措施 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 朱庆菊 徐向军 魏云祥 |
| 作者单位： | 中铁山桥集团有限公司 |
| 关键词： | 斜拉桥 钢锚梁 焊接变形 控制措施 |
| 摘要： | 哈尔滨松花江大桥为独塔双索面斜拉桥，斜拉索在主塔上半段采用钢锚梁进行锚固，因此，钢锚梁是本桥主塔重要受力杆件。主塔钢锚梁共36对，每对钢锚梁总长4.5米，宽1.1米，高度为1.25米，重6.98~8.86吨，总重约270吨，主要材质为Q345qE钢，且承力板要求Z向性能为Z25级。钢锚梁主要由锚梁承力板、锚垫板、锚下加劲肋、锚梁加劲肋、隔板、项板、底板组成。由于焊接是一个不均匀的加热和冷却过程，桥梁钢结构制造过程中不可避免的产生焊接应力和焊接变形。箱型钢锚梁采用焊接结构设计，大都为厚板，要求开坡口焊接。承力板采用厚度为30mm和35mm的Z向板，锚垫板板厚80mm，锚下加劲肋厚40mm，坡口深度大，焊接变形也大。因此，钢锚梁承力板与锚垫板之间连接面的角度的控制为钢锚梁制造的难点。本文从主塔钢锚粱的生产实践中，归纳总结了其控制焊接变形的主要措施。 |
| 会议日期： | 201006 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会 |
| 出版日期： | 2010-05-31 |
| 母体文献： | 中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集 |
| 分类号： | U448.27 U445.583 |
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