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武汉轨道交通40m简支钢-混结合梁设计
| 题名： | 武汉轨道交通40m简支钢-混结合梁设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 黎顺生 |
| 作者单位： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北武汉 430063 |
| 关键词： | 收缩徐变 钢-混凝土结合梁桥 结构设计 |
| 摘要： | 钢—混凝土结合梁桥具有刚度大、噪声小、建筑高度低等优点。武汉轨道交通40m简支钢-混结合梁上跨既有京广铁路，与地面高差较大，须采用分段吊装和拖拉就位相结合的方法架设钢梁，文章中比较了三种施工方案，分析了不同施工方案对钢梁的应力的影响;并采用改变收缩徐变系数的方法，来分析收缩徐变对结合梁应力重分布的影响，即混凝土桥面板对主梁应力的贡献。对今后同类结构的设计具有一定借鉴意义。 |
| 会议日期： | 201006 |
| 会议举办地点： | 武汉 |
| 会议名称： | 中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会 |
| 出版日期： | 2010-05-31 |
| 母体文献： | 中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会论文集 |
| 分类号： | U445.472 |
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