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不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟
| 题名： | 不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧的数值模拟 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 刘建勋 万普鹏 赵二丽 张玉 |
| 作者单位： | 重庆交通大学交通运输学院 重庆 400074 重庆交通大学机电与汽车工程学院 重庆 400074 |
| 关键词： | 柴油机 进气压力 高密度-低温燃烧 数值模拟 |
| 摘要： | 应用fire软件模拟分析不同进气压力对高密度-低温柴油机燃烧和性能的影响。对4100柴油发动机进行模拟计算，结果表明：不同进气压力情况下，其燃烧路径大部避开Soot和NOx的主要生成区域;提高进气压力会使燃烧充分，放热速率加快。进气压力对发动机性能影响明显，进一步增大进气压力能在Soot和NOx排放有效降低的同时,发动机的动力性能明显提高而燃油消耗降低。 这表明高密度-低温柴油机燃烧模式能够通过提高进气压力同时降低排放和提高热效率。 |
| 会议日期： | 201010 |
| 会议举办地点： | 重庆 |
| 会议名称： | 2010年海峡两岸智能运输系统学术研讨会 |
| 出版日期： | 2010-09-30 |
| 母体文献： | 2010年海峡两岸智能运输系统学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U464.111 |
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