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高速铁路旅客列车停站方案优化研究
| 论文题名： | 高速铁路旅客列车停站方案优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;旅客列车;停站方案;优化模型;通过能力 |
| 摘要： | 高速铁路列车开行方案是运输组织的核心，它能较好地反映旅客运输的经营策略和服务质量，而列车停站方案又是开行方案的重要组成部分，科学地分析研究停站问题，并设计合理的高速铁路列车停站方案对高速铁路运输计划的制定具有重要的现实意义。 论文借鉴国内外研究成果，从停站方案的定义出发，分析停站方案的组成要素和停站模式，并在对我国京沪高速铁路和京广高速铁路停站方案分析的基础上，研究设置停站方案的影响因素，讨论制定停站方案需要遵循的原则:满足客流需求、方便旅客乘车、合理利用通过能力、减少铁路运输成本。 针对停站方案的影响因素，重点讨论停站方案对通过能力的影响，通过铺画不同停站方案下的列车运行线，定量分析计算其对应的时间损失，总结充分利用通过能力的停站方案设置方法:相同等级的列车停站次数尽量接近、“递远递停”等。 在上述分析的基础上，结合我国停站方案编制的特点，提出停站率的计算方法，并以不同列车经过同一车站的停站时间分布均衡和单个列车经停的车站分布均衡为目标，构建基于列车停站率的停站方案优化模型，并设计启发式随机搜索算法对模型求解。最后应用建立的模型对沪宁高速铁路进行实例分析，获得满意的停站方案，验证模型与算法的有效性和实用性。 |
| 作者： | 李登闯 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 倪少权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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