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地铁车站深基坑施工风险耦合模型研究
| 论文题名： | 地铁车站深基坑施工风险耦合模型研究 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑工程;施工工艺;风险管理;数值模拟 |
| 摘要： | 当前,地下工程安全风险控制仍然是工程建设领域的一大难题。特别是地铁车站工程,在深基坑施工过程中会产生一系列安全风险,不同风险之间会产生耦合作用,使得风险事故可能发生的区域和概率更不容易确定。因此,开展地铁车站深基坑施工风险耦合模型研究,对提高地铁车站深基坑施工风险管理水平具有重大意义。 本文对国内外地下工程风险管理和耦合模型相关文献进行研究综述,提出研究地铁车站深基坑施工风险的必要性,定义了地铁车站深基坑施工风险的内涵和特征,阐述了地铁车站常用施工方法以及事故特征、表现形式,强调研究明挖法车站深基坑施工风险耦合的重要性并提炼出施工过程中存在的八种主要风险;针对八种风险使用模型和定性方法进行风险演化规律分析,描绘出对应的风险演化图;探究了基于风险度法、基于耦合度模型、基于数值模拟的三种地铁车站深基坑施工风险耦合评估途径,研究了指标体系建立,模型建立方法;结合武汉地区某一工程案例,运用风险度法和基于耦合度的模型法,进行基于时间和空间的地铁车站深基坑施工耦合风险演化分析和风险耦合度计算。 本文将耦合概念引入到地铁车站深基坑施工风险管理领域,总结了明挖车站深基坑施工八种主要风险的演化规律,研究地铁车站深基坑施工风险耦合模型。通过案例实证,一定程度上证实了风险度法和耦合度模型的适用性。本文在地铁车站深基坑施工风险评估方法方面具有创新性。 |
| 作者： | 任振 |
| 专业： | 工程管理 |
| 导师： | 丁烈云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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