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中国国家快速综合交通网演变预期比较研究
| 题名： | 中国国家快速综合交通网演变预期比较研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 付鑫 王建伟 袁华智 |
| 作者单位： | 长安大学经济与管理学院,陕西西安 710064;长安大学区域与城市运输经济研究所,陕西西安 710064 长安大学杂志社,陕西西安 710064 |
| 关键词： | 交通规划 交通网络效用 可达性 综合交通网 等值线 |
| 摘要： | 分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网(NRCTN)演变的影响.利用Dijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指标,构建了基于可达性的交通网络综合评价模型,结合GIS技术,对由(高速)铁路、高速公路及民航3种交通方式组成的国家快速综合交通网在基年(20lO年)及规划年(2020年)两个时点的网络效用情况进行了对比分析,从省会城市、国家重点经济区域以及典型城市3个方面分析了NRCTN变化所带来的优化效果.计算结果表明;与基年相比,省会城市问的系统整体旅行时间缩短53.13％,空间运输联系效率得到极大改善,重庆、贵阳等中西部地区受益明显;重点经济区域的可达性等值线趋于均衡,形成以郑州、武汉等为中心的多中心交通圈;北京、西安、广州等典型城市的节点单位旅行时间收缩比例分别达到48.95％、52.89％和5l.43％,地区可达性将由沿京九、陇海、京广主要交通轴线形成的非平衡性扩张向平衡性扩张转变.可见,所使用的模型和方法可行和有效. |
| 会议日期： | 20110529 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2011年公路工程抗震减灾国际技术研讨会 |
| 出版日期： | 2011-05-29 |
| 母体文献： | 2011年公路工程抗震减灾国际技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U491.13 |
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