题名: | 先简支后连续梁桥车辆冲击系数影响因素研究 |
正文语种: | 中文 |
作者: | 桂水荣 陈水生 任永明 |
作者单位: | 华东交通大学土木建筑学院,江西南昌 330013 |
关键词: | 冲击系数 车桥耦合振动 先简支后连续梁桥 整车模型 连续梁桥 汽车荷栽 |
摘要: | 针对先简支后连续梁桥的结构特点,采用板单元及实体单元模拟连续梁桥,使用9自由度的三维整车模型模拟汽车荷栽,考虑桥面不平顺,建立了该类桥梁的车桥耦舍振动响应分析模型.结合模态综合技术和Newmark-β数值积分方法进行迭代求解.以某座典型的4跨先简支后连续梁桥为算例,分析了该桥在单车荷载作用下.行车速度、路面等级、车辆自振频率及荷载横向作用位置对冲击系数的影响;并对先简支后连续梁桥和连续梁桥的冲击系数进行了对比分析.研究结果表明;车辆行驶速度与多种因素掺杂在一起共同影响冲击系数;路面不平顺对冲击系数影响显著;基频相同、不同桥型的梁桥冲击系数并不相同,简支转连续能有效减小桥梁的车辆冲击系数. |
会议日期: | 20110529 |
会议举办地点: | 北京 |
会议名称: | 2011年公路工程抗震减灾国际技术研讨会 |
出版日期: | 2011-05-29 |
母体文献: | 2011年公路工程抗震减灾国际技术研讨会论文集 |
分类号: | U441.3 U448.21 |