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台湾高速铁路隧道空气动力效应之量测
| 题名： | 台湾高速铁路隧道空气动力效应之量测 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王心慈 蔡培峻 朱登子 |
| 作者单位： | 台湾高速铁路股份有限公司,台北 |
| 关键词： | 隧道空气动力效应 高速铁路 现地量测 压力峰值 |
| 摘要： | 为了验证隧道空气动力效应之理论现象，并证实设计阶段之数值模拟成果及风压标准，乃选定台湾高速铁路之2座长隧道，于隧道内布设气压计配合不同的位置、几个特定的列车速度进行实地测试。量测结果显示：高速铁路列车所引致空气动力效应之现象，大体上与先前研究文献及规划时期数值模拟之成果一致，车头进入、出隧道时会引发一个明显升高之压缩波，列车通过后(车尾进出洞口时)由于空气动力拖曳气流而压力骤降至形成张力波。不论正压或负压峰值，在车速达到220—230 km／h时，便可达1.0 kPa;当车速接近300 km／h时，实测得之最大压力值约1.35kPa;所有现地实测之压力峰值尚低于设计规范之标准值。 |
| 会议日期： | 201108 |
| 会议举办地点： | 乌鲁木齐 |
| 会议名称： | 第十届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会 |
| 出版日期： | 2011-07-31 |
| 母体文献： | 第十届海峡两岸隧道与地下工程学术及技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U459.1 |
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