原文传递
基于火花塞离子电流的汽油机冷起动闭环控制研究
| 论文题名： | 基于火花塞离子电流的汽油机冷起动闭环控制研究 |
| 关键词： | 冷起动;闭环控制;离子电流;仿真模型;点火提前角;汽油机 |
| 摘要： | 根据美国联邦测试规程FTP-75测试得知，配备有催化转化器的汽油机近80％的HC、CO排放是在冷起动最初的几分钟产生的。但是随着排放法规的日益严格，欧Ⅲ、欧Ⅳ取消了发动机起动后怠速40秒的暖机时间。因此对冷起动过程中排放控制的研究显得尤为重要。 本文通过分析冷起动过程及其排放特点，研究点火提前角与冷起动排放之间的关系，并分析对比目前冷起动排放过程中的控制策略和控制方式。通过研究火花塞离子电流、缸内压力和点火提前角三者之间的关系。提出了以火花塞离子电流作为反馈信号，通过控制点火提前角来减少排放的闭环控制策略。并利用GT-power和Simulink软件平台建立了发动机模型、离子电流模型和控制模型进行联合仿真。 仿真结果表明:在冷起动过程中，通过控制点火提前角使缸压峰值出现在上止点后10°CA到21°CA之间，将会改善缸内的燃烧状况，进而改善排放。对冷起动控制前后的参数比较发现:在1500r/min、1200r/min、1000r/min、900 r/min、700 r/min和500r/min六种转速下，控制前后的转矩增加了9.03％、9.52％、13.6％、13.2％、18.5％和30.0％。燃油消耗率下降了3.0％、5.2％、3.5％、6.4％、8.5％和8.6％。在排放方面:控制前后的HC排放下降了5.9％、11.1％、12.2％、8.2％、7.0％和15.7％。CO和NO也都有所下降，但是下降幅度并不是很大。 |
| 作者： | 刘纯志 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 简晓春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
