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广州地铁五号线三溪-鱼珠区间盾构施工关键技术及突破
| 题名： | 广州地铁五号线三溪-鱼珠区间盾构施工关键技术及突破 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 薛景沛 |
| 作者单位： | 中铁隧道股份有限公司TBM二公司，河南 新乡 453000 |
| 关键词： | 盾构工法施工隧道 复合地层 施工风险 技术突破 |
| 摘要： | 盾构工法施工隧道已成为现代城市地下铁道或水工等隧道施工的主流工法。广州地铁更是为盾构法施工提供了活跃和宽广的舞台，据不完全统计，从1997年广州地铁1号线选用3台盾构机成功修建8.9 km地铁隧道以来，将近完成了147.46 km长的盾构隧道，仅广州地铁五号线就用22台盾构机完成约45.3 km长的地铁盾构隧道。广州地铁五号线三溪一鱼珠区间盾构工程具有“特点鲜明、要求至高、难度巨大、影响面广”的工程特点，先后历史性的成功地突破了盾构机通过超厚砂层、上软下硬地层、密挤房屋群、直接截桩等盾构施工的技术难关。使土压平衡盾构机在广州复合地层中的施工技术和管理水平又上升了新的台阶。 |
| 会议日期： | 20070919 |
| 会议举办地点： | 广州 |
| 会议名称： | 第四届中日盾构隧道技术交流会 |
| 出版日期： | 2007-09-19 |
| 母体文献： | 第四届中日盾构隧道技术交流会论文集 |
| 分类号： | U455.43 |
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