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串联插电式混合动力汽车控制策略研究与仿真分析
| 论文题名： | 串联插电式混合动力汽车控制策略研究与仿真分析 |
| 关键词： | 混合动力汽车;动力总成结构;驱动电机;参数设计;整车控制策略;燃油经济性 |
| 摘要： | 环境污染和能源短缺问题日益突出，传统燃油汽车的节能减排技术已无法满足社会可持续发展的要求，而发展插电式混合动力汽车已经成为解决此问题的有效方法之一。与传统混合动力汽车不同，插电式混合动力汽车可以通过外部电网对车辆搭载的电池进行充电，实现了车载能量来源的多样化。插电式混合动力汽车具有节能、环保、实用性强等特点，未来发展前景十分广阔。 通过对不同驱动系统结构的插电式混合动力汽车进行对比分析，根据课题实际情况，确定本文采用的动力总成结构形式为串联式。驱动电机和动力电池等动力系统部件的参数对整车动力性、燃油经济性有较大的影响，也是制定整车控制策略的基础和前提，因此本文对串联插电式混合动力汽车动力总成参数设计进行了详细的介绍。 插电式混合动力汽车的核心技术之一是其整车控制策略的研发。本文在分析目前常用控制策略特点的基础上，提出了一种新的控制策略，然后结合PHEV运行模式的特点，制定了整车控制策略，利用Matlab/simulink建立控制策略模型，并在AVL-CRUISE中搭建整车仿真模型后进行仿真分析。最后利用再生制动模拟试验台对控制策略的制动部分进行试验验证。 仿真和试验结果显示:整车的动力性满足设计要求，燃油经济性得到较大幅度的提高，说明本文动力总成各个部件的参数选择是合理的，制定的控制策略能够较好的体现串联插电式混合动力汽车的运行特性，为后续整车的开发和研制奠定了基础。 |
| 作者： | 孙钦云 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 商高高 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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