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基于水动力数学理论及统计的船舶航行富余水深的研究
| 论文题名： | 基于水动力数学理论及统计的船舶航行富余水深的研究 |
| 关键词： | 沿岸航行;水动力数学理论;数理统计;富余水深;船体下沉量 |
| 摘要： | 世界经济的发展及海运量的增加，势必影响船舶向大型化发展，尤以油轮、散货以及集装箱船发展迅速。船舶在沿岸水域下航行时的富余水深值对于大型船舶来说极为重要，其直接影响船舶航行的安全。留取的富余水深值过小，会促使船舶搁浅、触底等海上事故发生;富余水深留取过多，从经济利益上讲，这样会浪费船舶的运力。因此，有必要寻求一种合理的方法来获取富余水深值。 本文首先分析船舶沿岸航行富余水深的影响因素，其主要因素有风浪引起的横摇、半波高、保留水深以及船体下沉量。前三种因素可以简化或计算，而下沉量是一种不确定量，并且其影响富余水深值较大。因此不难看出，船体下沉量的计算是影响富余水深求取的关键因素。 以水动力数学理论为基础，利用先前学者们提出的相应估算方法，从中寻找适合于开敝水域下，适应各种船型计算下沉量的公式。经分析，芳村公式适用范围广，计算结果与实船实测数据接近。以此为基础，通过matlab7.0平台软件画出不同水深吃水比值情况下的下沉量随船速变化的曲线族。 依据驾驶员以及引水员在工作船上的多年经验，针对3种大型船舶在沿岸水域下留取的富余水深值，通过调查表问卷方式进行调查，应用SPSS数理统计软件分别对各种船型进行线性回归分析。经分析，富余水深吃水比和不同吨级的船型之间有着很好的相关关系，从中获取相应的线性回归分析式，这样的公式可为大型船舶在沿岸航行时获取可靠的富余水深值提供相应的依据。 从理论上计算，加之通过问卷调查进行回归分析，最终分别获得适合于不同船型的富余水深值。这不仅能够将对驾驶员提供安全驾引建议，保护人命、财产安全和水域环境起到重要作用，同时对于当地主管机关制定安全航行规则可提供重要依据。 |
| 作者： | 张云鹏 |
| 专业： | 航海科学与技术 |
| 导师： | 张吉平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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