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基于ISO15016实船航速修正方法研究
| 论文题名： | 基于ISO15016实船航速修正方法研究 |
| 关键词： | 实船航速修正;VB程序设计;船舶阻力;ISO15016标准 |
| 摘要： | 航速是船舶非常重要的性能指标之一，在船舶建造完成后，需要通过实船航速试验确定出这一重要的性能指标，但是在实船测试的过程中，不可避免地会受到外界环境因素的干扰，测得的航速数据并非船东与船厂所规定条件下的航速数据，这就要求在实船测量航速数据之后，必须对航速数据进行修正，将其修正到合同要求的环境条件下，以判断船舶是否满足设计要求。对航速数据修正的精确程度直接关系到船舶能否顺利交付使用。因此，对航速修正方法的研究也一直是船厂和船舶建造单位的重要课题。 通过回顾过往的实船航速修正方法，修正内容主要只对风和流的影响进行修正，但是实船在试航海域受到各种海况的影响，这其中包括风、流、海浪、海水密度、水深等因素的影响，显然仅仅对风和流的影响进行修正不能得到准确的修正数据，而ISO15016航速修正方法则包括了对风、浪、潮流、操舵、盐度、水温、航行状态等各种影响因素的修正。 为了得到理想的航速修正结果，本文对ISO15016航速修正方法进行深入的研究，掌握其修正原理，修正内容以及修正流程。在此基础上，与目前世界各国运用较为普遍的BSRA航速修正方法进行对比分析，得到两种航速修正方法的优缺点。针对ISO15016航速修正方法涉及内容多，修正面广，修正过程繁杂的特点，利用Visual Basic6.0编制计算机程序，将ISO15016航速修正方法程序化，以减小航速修正的计算工作量，并通过计算实例对程序的修正结果进行验证。本文还运用CFD软件Fluent对船舶的阻力进行了数值模拟计算，并与ISO15016航速修正方法中的阻力值进行了对比分析，为航速修正方法的改进提供参考。 |
| 作者： | 张慧宁 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 张佳宁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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