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高速铁路牵引供电系统运行方式研究
| 论文题名： | 高速铁路牵引供电系统运行方式研究 |
| 关键词： | 高速铁路;牵引供电系统;运行方式;越区供电;融冰方案 |
| 摘要： | 近年来，高速铁路在我国进入快速发展时期，其行车密度高、动车组功率大等特点给牵引供电系统带来了新的挑战。为了提高接触网电压水平同时降低电能损耗，牵引网普遍采用全并联的AT供电方式。这种方式的缺点是系统结构复杂，故障发生的几率相对较高。对于高速铁路牵引供电系统来讲，除了满足正常运行方式下供电的安全和可靠之外，必须兼顾灵活性要求，保证其在故障、应急等特殊工况下都能可靠供电。因此，对牵引供电系统运行方式的研究迫在眉睫。 本文研究的主要内容是高速铁路牵引供电系统的运行方式，保证其稳定可靠安全运行。 首先，本文简要介绍了近年来我国高速铁路牵引供电系统设计的优势和缺陷、接触网和变电设备故障时的应急以及接触网融冰的特殊运行方式，梳理已开通和正在设计建设高速铁路现状和运行存在的问题。 其次，在分析现状的基础上，有针对性探讨改善牵引供电系统结构方案，满足系统安全、可靠及兼顾灵活性要求。主要有牵引变电所、AT所、分区所改进接线方案研究;越区供电下分析计算;接触网分段应对各类故障运行方式下的改进设计方案;由于AT变、正馈线等故障时，供电方式由AT变为直供方式的方案研究等。 最后，对接触网交流短路法融冰方案进行系统性研究。主要包括交流短路法融冰电路结构方案比选，系统计算，一次设备配置要求及倒闸作业、保护方案研究等内容。 |
| 作者： | 孙震洋 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 陈小川 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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