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国内非散货船载运固体散装货物安全分析
| 论文题名： | 国内非散货船载运固体散装货物安全分析 |
| 关键词： | 非散货船;固体散货载运;货物安全;船舶强度 |
| 摘要： | 散装固体货物运输具有运输批量大、货源充足稳定、货种较单一等特点，在航运市场上，散货运输占货物运输量的30％以上。由于各类固体散货具有不同的货物特性，它们对安全运输存在着不同程度的影响。上世纪90年代，散货船频繁出现安全事故，这引起了国际海事组织对于散货船和散货运输的关注，连续地出台了很多相关规定来保证散货的安全运输。 除散货船外，也有大量干货船、杂货船等非散货船运输固体散装货物。目前我国存在大量非散货船载运散货的情况，并且在我国沿海发生过多起载运固体散货的小型非散货船（干货船、杂货船等）沉没事故。鉴于载运散货的船舶频发的安全事故以及《IMSBC》规则的强制执行，有必要对我国非散货船载运散货的安全问题进行探讨。 本文主要研究的是C类固体散货，并且不包括散装谷物。文章通过分析散货船和非散货船的区别，找到非散货船在载运散货时的不足之处，并分析了其可能对船舶安全造成的危害。在总体分析非散货船载运散货的安全性的基础上，着重研究了非散货船载运散货时的强度问题。在分析强度时，选取国内一条杂货船，利用了目前较为流行的有限元手段，建立了船舶的货舱模型，装载不同密度的固体散货后，对货舱进行受力分析。通过分析计算结果，来观察货舱的受力大小和货舱的变形情况，并就装载高密度散货和装载低密度散货的货舱构件受力做了比较。对比结果表明，均匀装载低密度散货时货舱各构件受力较小;均匀装载高密度散货时货舱构件受力变大，最大的受力为装载低密度散货时受力的2.84倍。同时，对货舱的某些构件进行了单独的分析，详细地了解了这些构件的受力。根据总体分析以及仿真得到的结果，对如何保证非散货船安全载运散货提出了一些建议，包括如何加强非散货船的管理、在营运时应怎样保证船舶的强度等，希望能为散货的安全运输起到一定的指导作用。 |
| 作者： | 汤怀锋 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 杜嘉立 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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