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中~微风化花岗岩地层中浅埋暗挖地铁车站最小埋深的研究
| 题名： | 中~微风化花岗岩地层中浅埋暗挖地铁车站最小埋深的研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨玉坤 陆浩亮 田海光 吴学峰 |
| 作者单位： | 同济大学地下建筑与工程系,上海 200092 同济大学地下建筑与工程系,上海 200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 200092 青岛市地下铁道公司,青岛 266022 中铁第一勘察设计院集团有限公司,西安 710043 4 |
| 关键词： | 铁路隧道 围岩稳定性 浅埋暗挖法 压力拱 塑性区 |
| 摘要： | 分析了影响浅埋暗挖隧道稳定性的主要因素，一些地铁车站工程需要将暗挖隧道的埋深尽可能地减少，对隧道的稳定性提出了挑战。在隧道跨度不变的条件下，将压力拱厚度和塑性区作为评价围岩稳定性的2个主要参数，逐渐减少隧道的埋深深度，分析隧道埋深和稳定性的关系。以某地铁火车站站浅埋暗挖段为例，计算不同埋深下车站周围岩体的位移、塑性区和压力拱厚度等并进行分析，得出车站埋深与稳定性的关系。研究成果对以后中风化岩石条件下的城市地铁车站的设计和施工具有一定的参考价值。 |
| 会议日期： | 201011 |
| 会议举办地点： | 桂林 |
| 会议名称： | 第七届铁路隧道年会 |
| 出版日期： | 2010-10-31 |
| 母体文献： | 第七届铁路隧道年会论文集 |
| 分类号： | U451.2 U459.1 |
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