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土压平衡式盾构壁后注浆量的影响因素分析
| 题名： | 土压平衡式盾构壁后注浆量的影响因素分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | Quanwei LIU 刘泉维 Xiaochun ZHONG 钟小春 Jia ZUO 左佳 Fanlu Min 闵凡路 Yuewang Han 韩月旺 0 |
| 作者单位： | Nanjing Yangtze River Tunnel Engineering Headquarters, hina Fourteenth hina Railway,Group orporation Nanjing 211800,Jiangsu, hina;Tunnel and Underground Engineering Research enter of Ministry of Education,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044, hina 中铁十四局集团南京长江隧道工程指挥部,江苏南京 211800;北京交通大学 隧道及地下工程教育部工程研究中心,北京 100044 ollege of ivil Engineering,Hohai University,Nanjing 210098,Jiangsu, hina 河海大学土木工程学院,江苏南京 210098 4 |
| 关键词： | 地铁隧道 盾构技术 璧后注浆 姿态控制 |
| 摘要： | 盾构技术在我国地铁建设中得到广泛的应用，能有效地控制地层沉降是其重要优点之一。壁后注浆作为主动控制地层沉降的重要工序正得到越来越多重视，一般通过控制注浆量和注浆压力这两个参数来控制壁后注浆，使得实际注入量往往达到理论注浆量的150％～200％。为什么远远超出了理论注浆量？目前无法解释这种现象，也没有注相应的理论依据。通常认为是由于姿态控制不当引起的超挖或者劈裂注浆引起的。论文从工程实例出发，从开挖面变形引起超挖、姿态控制不当超挖、注浆压力顶起等角度研究了对壁后注浆量的影响。认为开挖面变形引起的超挖量最大，能够达到理论超挖量的25％～66％，姿态控制和注浆压力分别达到13％左右，总的超挖率达到150％以上，与工程实际情况吻合较好。 |
| 会议日期： | 20090916 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 第五届中日盾构隧道技术交流会 |
| 出版日期： | 2009-09-16 |
| 母体文献： | 第五届中日盾构隧道技术交流会论文集 |
| 分类号： | U459.1 U455.43 |
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