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某挖掘机驾驶室结构件拓扑优化与振动响应控制
| 论文题名： | 某挖掘机驾驶室结构件拓扑优化与振动响应控制 |
| 关键词： | 挖掘机;驾驶室;模态分析;声固耦合;拓扑优化;振动响应控制 |
| 摘要： | 汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)特性是汽车五大重要性能指标之一，以振动(Vibration)为研究的基点与核心，在整车的开发设计流程中所占地位举足轻重。课题针对某挖掘机驾驶室，基于有限元、边界元和模态等方面的理论，依托CAE分析软件平台，进行了一系列相关的测试、仿真分析和措施处理。具体的研究工作简述如下: 1.在挖掘机驾驶室三维CAD模型基础上，建立了含门窗及座椅的完整结构有限元、驾驶室内声学有限元和边界元模型，为分析提供必要的模型。 2测试了驾驶室六个悬置的振动加速度和驾驶员耳旁声压级，运用传递函数逆变换得到驾驶室所受激励力;结合声固耦合模型，分析频率响应特性。在此基础上，通过驾驶室内声场声学响应特性找出峰值声压及其对应的频率（段）; 3.针对峰值频率对驾驶员入耳处声压进行面板贡献度分析，找出对场点峰值声压贡献较大的板件，为结构后续优化制定明确的目标。 4.以刚度较差、振动剧烈且对场点峰值声压贡献较大的顶棚进行拓扑优化。结果提高了低阶结构模态与板块刚度，同时也降低了场点峰值声压，有效改善了驾驶室振动响应特性。 |
| 作者： | 张龙 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 陈剑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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