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舵附推力鳍参数化设计及试验分析
| 论文题名： | 舵附推力鳍参数化设计及试验分析 |
| 关键词： | 附体节能;舵附推力鳍;软件二次开发;参数化设计 |
| 摘要： | 随着环境保护的日益重视，国际海事组织对船舶的节能减排做了苛刻限制，各国迫切要求开发和应用船舶节能技术，以降低燃油费用以及对环境的影响。在众多节能技术中，附体节能技术是其中重要一部分。附体节能技术源于六十年代，目前已有不少节能装置被研制出来，如桨前导管、后置叶轮、舵附推力鳍等，这些装置都不同程度地提高了船舶的推进效率。螺旋桨的旋转能量约占总能量的10％，研究如何回收并利用桨的周向旋转能量具有重要的实际意义。 舵附推力鳍是一种安装在螺旋桨后舵面的两侧，回收螺旋桨尾流能量的节能装置，它具有结构简单、安装方便、效果明显、回收期短、便于旧船改造等优点，是一种值得研究的节能装置，有较好的经济价值和社会价值，值得大范围推广应用。 本文通过对已有国内外的模型试验和面元法理论、定常厚翼理论、非线性涡格法等理论计算结果进行汇总，确定推力鳍设计要点，并将其参数分为影响参数、形状参数及位置参数三类。运用参数化的设计方法，以CATIA三维软件为平台，VB汇编语言为工具，开发推力鳍参数设计平台，实现了舵附推力鳍的参数化设计。最后，运用设计平台对特定对象船进行了推力鳍的参数化设计，并进行推力鳍模型试验及数值模拟。通过对结果进行对比与分析，得到了舵附推力鳍具有较好的节能效果，且推力鳍对舵效影响较小，验证了参数化设计平台的可行性。 |
| 作者： | 陈雷强 |
| 专业： | 船舶与海洋工程 |
| 导师： | 陈顺怀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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