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大跨度小净距重叠隧道稳定性分析
| 论文题名： | 大跨度小净距重叠隧道稳定性分析 |
| 关键词： | 城市轨道交通;重叠隧道;稳定性分析;双线盾构隧道 |
| 摘要： | 随着城市交通压力的不断膨胀，近年来我国调整了城市交通发展战略，兴建了以地下城市轨道交通等大容量快速交通系统为主体的现代化综合交通系统。在国内地铁的建设中，虽然已有较多的近接隧道施工成功案例，但结构形状多以圆形为主，上部结构为大跨度深基坑，下部结构为双线盾构隧道的案例较少。选择合理的近接施工方案，保证基坑与双线隧道的结构稳定性，必将是施工及运营中的焦点问题，有必要进行深入研究。 本文以深圳地铁11号线南山～前海湾区间重叠隧道为工程依托，利用FLAC3D数值软件及内嵌的FISH语言对近接施工中的施工先后顺序、不同工况下的地表沉降、衬砌管片的主应力、考虑流固耦合作用与否隧道夹岩的屈服接近度进行分析，得出了以下基本结论: (1)无论采用何种施工顺序，地表沉降主要由上部基坑开挖所造成，且采用先上后下的施工顺序对地表沉降控制更为有利; (2)下部双线盾构隧道施工，采用双洞分步掘进对衬砌管片的主应力状态更为有利; (3)隧道上下交错时，下部双线隧道的应力状态不同，且右洞处于更为危险的状况: (4)上下隧道重叠净距为2D时，近接作用不明显; (5)与无水作用下相比，考虑流固耦合作用下，下部双线隧道夹岩的屈服接近度处于较大值。 随着我国地下轨道交通事业的迅速发展，近接隧道工程的案例日益增长。上述关于盾构近接施工及流固耦合问题的研究，对于保障盾构隧道施工期间的安全，具有重要的意义，为今后类似近接施工提供参考价值。 |
| 作者： | 王显星 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 陈寿根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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