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地铁施工期间公交线路及站点调整模型与算法研究
| 论文题名： | 地铁施工期间公交线路及站点调整模型与算法研究 |
| 关键词： | 地铁施工期间;公交线路;站点调整模型;粒子群算法 |
| 摘要： | 城市轨道交通作为一种大容量、高效率、方便快捷的交通方式，已经成为各大城市解决交通问题的首选。由于轨道交通施工规模浩大、建设工期长、影响范围广等特点，其施工期间将会给城市交通带来很大的负面影响。在提倡“公交优先”的当今，轨道交通施工期间的公交线路调整不容忽视。如何将轨道交通施工期间给城市居民出行带来的影响降到最低成为关键。论文通过分析施工影响区域交通特性，重点对线路调整方案选择以及公交站点选择等进行了较为细致的研究和探讨。 在线路调整方案选择上，采用余弦函数法和线性分派法分别进行选择并分析比较选择结果。两种方法各有自己的特点，但都具有一定的理论意义和实际应用价值。 轨道交通施工期间，由于道路的封闭等原因，需要对部分公交站点进行重新选址。论文通过对模型部分条件的假设，以乘客出行影响程度最小为上层目标函数、乘客最小换乘为下层目标函数，建立站点选择的双层规划模型，并采用粒子群算法进行模型求解。 最后，以南昌市轨道交通1号线中山西路站为例，通过现场调查分析、影响范围确定、基于交叉口转向比例的方法得出居民全方式出行OD矩阵、Logit模型计算公交分担率并预测公交客流OD矩阵、公交线路调整方案选择以及公交站点选择，得出南昌市轨道交通1号线中山西路站施工期间公交线路及站点调整方案。 |
| 作者： | 洪荣卿 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 查伟雄 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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