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抗蛇行减振器对车辆系统稳定性的影响
| 题名： | 抗蛇行减振器对车辆系统稳定性的影响 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 黄彩虹 梁树林 周殿买 范军 宋春元 |
| 作者单位： | 长春轨道客车股份有限公司技术中心转向架开发部,吉林长春,130062;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都,610031 长春轨道客车股份有限公司技术中心转向架开发部,吉林长春,130062 |
| 关键词： | 铁道车辆 转向架 稳定性 抗蛇行减振器 动态特性 |
| 摘要： | 首先对比了抗蛇行减振器静态特性和动态特性之间的区别，并建立了基本的减振器Maxwell 模型。由于Maxwell 模型不能直接区分作用在抗蛇行减振器上的刚度力和阻尼力，因此为了直观地体现抗蛇行减振器刚度效应和阻尼效应对车辆系统稳定性的影响，将Maxwell模型等效成为一个并联的Kelvin-Voigt 模型进行研究。最后，在建立的车辆系统多刚体动力学模型的基础上，基于非线性稳定性分析和线性稳定性分析，研究了抗蛇行减振器刚度效应和阻尼效应对临界速度的影响，并解释了其影响原因。研究结果表明，抗蛇行减振器动态特性对稳定性的影响很大，并与转向架一系定位刚度和等效锥度有关，不同类型的转向架适合不同类型的抗蛇行减振器。 |
| 会议日期： | 20130926 |
| 会议举办地点： | 合肥 |
| 会议名称： | 第八届中国智能交通年会 |
| 出版日期： | 2013-09-26 |
| 母体文献： | 第八届中国智能交通年会论文集 |
| 分类号： | U26 O3 |
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