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电动汽车用混合励磁电机数字驱动系统的研究
| 论文题名： | 电动汽车用混合励磁电机数字驱动系统的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;混合励磁电机;数字驱动系统;控制策略 |
| 摘要： | 具有高效率、高功率密度和较好调速特性的电机及其驱动控制系统是电动汽车研发的重点技术，特别是在蓄电池储能技术还没取得突破性进展的情况下，高效可靠的电机驱动系统更是提高电动汽车续航里程并使之实用化的关键。混合励磁电机不但继承了许多永磁无刷电机的优点，而且还克服了永磁电机气隙磁场难以调节的困难，能够满足低速大转矩和扩大调速范围的要求，在未来电动汽车驱动系统中有很大的应用潜力。 本文首先介绍了电动汽车驱动系统和混合励磁电机的国内外研究现状，阐述了课题的研究意义和研究目的。其次，详细描述了课题中混合励磁电机的结构特点和运行原理，并在此基础上建立了电机的数学模型。接着针对电动汽车运行的需求提出了混合励磁电机的控制策略，并对电机工作过程中产生的转矩脉动进行了分析。再次，设计了以美国TI公司研发的高性能数字芯片TMS320F2812 DSP为核心的电机驱动控制系统，介绍了三相电枢主电路和励磁电路拓扑的选择以及其他部分硬件电路的设计原理。最后，在系统硬件电路基础上运用模块化编程思想完成系统软件的设计。 为了验证理论分析的合理性，将本文设计的驱动系统对一台6KW的三相8极混合励磁电机进行调试。实验中采用电机对拖方案，着重对系统的增磁和弱磁控制进行了测试，采集了相关实验数据和波形并进行了对比分析。实验结果验证了系统的可行性与优越性。 |
| 作者： | 汪洋 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 李优新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广东工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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