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基于DSP的双向DC/DC变换器的研究
| 论文题名： | 基于DSP的双向DC/DC变换器的研究 |
| 关键词： | 双向DC/DC变换器;电动汽车;动态性;拓扑结构 |
| 摘要： | 近年来，世界各国都在大力发展电动汽车，双向DC/DC变换器作为其中的重要部件，由于要运行在各种情况下，其稳定性和动态性的好坏，直接关系到其系统的安全性和可靠性。因此，研究一种低成本、高性能、稳定性好的双向DC/DC变换器就具有重要的意义。 本文首先介绍了双向DC/DC变换器的研究背景与意义、国内外研究现状、软开关技术发展状况。本文要完成的主要工作：试制作一台工作在BUCK模式下的样机，该样机的输入电压为310V，输出电压为110V，单相输出功率为2.2KW。 其次介绍了双向DC/DC变换器的主拓扑结构(包括BUCK和BOOST两种拓扑结构)，并对该拓扑结构进行了详细的理论分析。为实现变换器既要稳定性好又要动态响应快的要求，本文引入了电感磁耦合技术，并重点介绍了电感磁耦合技术对BUCK和BOOST电路的影响。 再次从硬件和软件两方面对双向DC/DC变换器进行了样机设计；硬件设计主要包括：辅助电源的制作、驱动电路的制作、AD采样电路的制作；其中辅助电源采用反激拓扑结构实现9路输出；驱动电路通过PC929芯片来实现；采样电路包括电压采样和电流采样，电压与电流采样电路的实现为PID软件调节提供了硬件上的支持。软件设计主要包括：AD滤波算法、AD校正算法、PID算法等，其中AD滤波采用的是滑动平均值算法，PID控制本文中所用的是PI调节。 最后，通过软件仿真与物理检测，验证了该拓扑结构理论分析与样机设计的正确性。 |
| 作者： | 郭朋飞 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 李优新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广东工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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