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台湾执行小客车道路驾驶考验民众支持度调查分析
| 题名： | 台湾执行小客车道路驾驶考验民众支持度调查分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 叶名山 郑元贺 李旻錡 刘欣宪 |
| 作者单位： | 逢甲大学运输科技与管理学系 逢甲大学车辆行车事故鉴定研究中心 逢甲大学土木及水利工程研究所 |
| 关键词： | 驾驶执照 实际道路驾驶考验 卡方检定 |
| 摘要： | 过去台湾执行小客车驾照考照方式为通过笔试与场地内电动压管考验(以下称场考)后即可领取驾照上路,为更进一步让民众不再畏惧于一般道路行驶,提升民众驾驶能力与整体交通安全,爰此,未来将实际道路驾驶考验(以下简路考)纳入小客车考照.目前台湾已开始试办路考,不过仍不影响取得现有驾方式下进行,即通过与否不影响取得驾照.路考试办迄今只有66.46％及格率,场考90％及格率差异甚巨,可见场考无法有效考验学员在真实道路上的各种状.回顾世界各国对于驾照发放均采从严办理,可见路考除了在国际上普及性外,相对重要.本研究为了解个人社经变量及现行民众对小客车考照政策制度之认、支持度及满意度,藉由卡方检定分析结果找出显著变量作未来政策执行上之考依据,同时采用电访问卷取得有效问卷计1,040 份,统计结果发现(1)现行考制度民众认为无法提供安全驾驶技术；(2)大多数民众考完驾照后均需要再以训练才可上路驾驶；(3)约半数民众已得知政府要推动路考政策,但知道已动试办者仅占14.65％ ；(4)25.57％ 民众认为路考政策有助于新手上路；5)66.64％民众认为路考可以提升道路安全.进一步以卡方检定分析民众对于考方式以及未来政策发展选择之差异,发现有6 个因素对政策支持度有显著差异；个因素对可接受增加时数有显著差异；4 个因素对可接受增加费用有显著差异；4 个因素对学习驾照取得方式有显著差异,整体而言,在18-19 岁族群与其他年龄层族群有显著差异. |
| 会议日期： | 201308 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 第二十一届海峡两岸都市交通学术研讨会 |
| 出版日期： | 2013-07-31 |
| 母体文献： | 第二十一届海峡两岸都市交通学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U49 U46 |
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