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汽车电动助力转向系统振动特性分析
| 论文题名： | 汽车电动助力转向系统振动特性分析 |
| 关键词： | 汽车零部件;电动助力转向系统;振动特性;模态分析;结构优化 |
| 摘要： | 汽车NVH特性是影响汽车舒适性主要因素，随着汽车电动助力转向系统(EPS)广泛应用，其振动特性也受到人们广泛关注。本文结合某校企合作项目，对汽车EPS振动特性进行分析研究，具有一定工程应用价值。 为了分析汽车EPS振动特性，首先通过建立EPS动力学模型进行模态计算分析；同时分析EPS系统振源激励并给出解决措施。基于某公司的汽车EPS和仪表板的CATIA数模的基础上，利用有限元分析软件对汽车EPS和仪表板构建有限元模型，并进行有限元模态分析，从而得到其固有频率及振型。在满足性能要求下，为了避免电动助力转向系统与振动源发生共振，通过有限元分析软件对零部件结构参数行进优化设计，并对优化后的汽车EPS作静强度分析验证其优化后结构满足实际要求。利用多体动力学软件ADAMS/Car建立包括柔性体仪表板和EPS在内的整车刚柔耦合模型，利用该模型研究在发动机怠速工况和路面激励下EPS的动态振动特性。 通过以上研究分析影响汽车EPS振动因素同时并给出解决措施，并利用CAE技术对EPS结构优化，避免了与发动机怠速激励发生共振现象，为今后开展汽车EPS振动特性分析提供了可借鉴的方法。 |
| 作者： | 周磊磊 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王其东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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