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电动汽车用永磁同步电动机矢量控制技术的研究
| 论文题名： | 电动汽车用永磁同步电动机矢量控制技术的研究 |
| 关键词： | 电动汽车;永磁同步电机;最大转矩;电流比控制;弱磁控制 |
| 摘要： | 电动汽车与传统汽车相比有节约能源及减少排放等优点，目前已成为国内外汽车发展的热点。电动汽车动力系统中电机驱动系统是核心，永磁同步电动机(PermanentMagnetSynchronousMotor，PMSM)因为有高可靠性、小体积、大功率密度、低噪声、高效率、结构简单等优势在众多驱动电机中日益被广泛推崇，所以在电动汽车的应用领域研究PMSM驱动控制技术是相当有意义的。 本文首先简单介绍了永磁同步电动机以及其控制策略的发展现状，在对三相永磁同步电动机理论分析的基础上建立了PMSM的数学模型，深入研究矢量控制方法，提出了一种基于空间矢量脉宽调制(SpaceVectorPulseWidthModulation，SVPWM)的PMSM控制策略，电机转速在额定转速以下采用最大转矩/电流比(MaximumTorquePerAmpere，MTPA)控制策略，电机转速在额定转速以上采用弱磁控制策略，能够拓宽电动机的调速空间，使系统的性能有所提高。用MATLAB/Simulink软件建立控制系统的仿真模型，仿真结果可以看出在该控制状态下整个系统从恒转矩区到弱磁区的运行过渡比较平滑，同时系统响应速度快，并且在高速区系统具有一定的带载能力。本文以TMS320F2812控制器为控制核心给出相关的软、硬件设计，并且重点阐述主要的硬件电路以及软件算法流程。最终在实验台架上对永磁同步电动机控制器进行实验研究。 |
| 作者： | 霍品如 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 王旭东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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