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汽车停放设施几何设计关键问题研究
| 论文题名： | 汽车停放设施几何设计关键问题研究 |
| 关键词： | 私有汽;停车设施;几何设计;泊位布置;道路交通衔接 |
| 摘要： | 由于长期以来我国机动车保有量较低，停车问题一直未能够引起人们的重视，这就导致了人们对停车设施设计尤其是停车设施几何设计研究的忽视，从而间接导致了我国规范中存在着部分疏漏之处。随着我国国民经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，私有汽车数量急剧增加，停车问题成为城市交通中的重要问题。通过停车设施几何设计研究来完善我国规范中的不足之处和为停车设施几何设计提供理论依据是必要且可行的。 论文以汽车回转轨迹和道路勘测设计理论为基本理论，采用交通工程理论、排队论等基本理论和方法对停车设施通道几何设计、泊位布置、出入口几何设计进行研究。在停车设施组成与几何设计基础方面，分析了停车设施的类型与选择、组成和几何设计基础。在通道几何设计方面，利用作图法和道路横断面设计理论给出了通车道宽度和回转区域宽度的计算方法；引入了道路超高与加宽缓和段设计方法对停车设施超高与加宽缓和段进行设计；分析了行人通道的有效宽度和布置型式。在停车泊位布置方面，分析了泊位组合的类型及泊位组合尺寸与柱网尺寸相协调的可行性；根据大中型车、微小型车的特点，提出了与出入口位置、无障碍设计、停车周转率相协调的泊位布置方法；分析了泊位布置的约束条件，建立了泊位优化模型。在出入口几何设计方面，分析了出入口与道路交通衔接的关系；引入了停车视距作为出入口视距，分析确定了出入口与交叉口的合理距离；建立了出入口车道的数量与长度的计算方法；探讨了附加车道的设置。 通过对通道几何设计、泊位布置和出入口几何设计的研究，论文主要在以下几个方面取得了研究成果：根据汽车回转轨迹和道路横断面设计理论，建立了单向和双向行驶的通车道宽度及回转区域宽度计算方法；分析泊位布置约束条件和布置流程，建立了基于最大容量的泊位优化模型；根据间隙理论，提出了停车设施出入口与城市道路衔接适应性的服务水平判断法。 |
| 作者： | 李龙 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 罗丽君 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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